El gobernador Gustavo Sáenz asumió el liderazgo del reclamo impulsado por la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y confirmó gestiones directas ante el Ejecutivo nacional para modificar los pliegos de licitación del ferrocarril Belgrano Cargas, cuyo plazo de presentación de ofertas vence el próximo 11 de noviembre. El objetivo central de la provincia es que la rehabilitación y puesta en valor de los ramales estratégicos C14 y C15 sean establecidas como una obligación ineludible para el futuro operador privado durante los 50 años que durará la concesión.
El mandatario encabezó un encuentro institucional junto a senadores, diputados nacionales por Salta y referentes del sector productivo para unificar una posición de bloque ante la Casa Rosada. En el esquema licitatorio redactado en Buenos Aires, el tramo C14 (que conecta Salta con Socompa en la frontera chilena) y el C15 (que une Perico, Embarcación y Salvador Mazza en el límite con Bolivia) figuran únicamente como obras optativas. De hecho, los 144,5 kilómetros comprendidos entre Embarcación y Pocitos están catalogados actualmente bajo la sigla “SIN CIRC” (sin circulación y sin compromiso de reapertura inmediata), una condición que atenta directamente contra la conectividad bioceánica.
Impacto económico y respaldo del sector privado
El reclamo conjunto sostiene un claro fundamento productivo y logístico. Según datos consignados por la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno), la zona de influencia del ramal C15 genera anualmente más de 1,8 millones de toneladas de cargas sólidas (granos, azúcar y derivados de papel) y 252 millones de litros de alcohol y bioetanol que hoy se vuelcan casi íntegramente al transporte automotor por ruta. El flete en camión hasta los puertos de Rosario implica un costo de 80 dólares por tonelada —lo que representa un 22% del valor de la soja y hasta un 40% en el caso del maíz—, mientras que la recuperación del sistema ferroviario permitiría una reducción del costo logístico de entre un 20% y un 30%.
Por su parte, la reactivación plena del ramal C14 reviste carácter crítico para la logística minera de la Puna salteña —impulsando proyectos de litio, cobre y la iniciativa de Taca Taca— por su salida directa hacia los puertos del Océano Pacífico, además de constituir el trazado sobre el que opera el Tren a las Nubes.
Tanto el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, Gustavo Herrera, como el titular de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, coincidieron en valorar la articulación público-privada encabezada por el Gobernador para frenar la asimetría regional y garantizar infraestructura ferroviaria de alto nivel para las próximas décadas.
